Как искровая эрозия может повредить главный двигатель судна?

На борту судна используется множество автоматизированных систем для обеспечения эффективной и бесперебойной работы оборудования. Однако несмотря на автоматику, техника может выходить из строя, и это часто происходит из-за недостатка знаний у экипажа о конкретной системе. Поэтому важно корректно устанавливать и обслуживать оборудование, чтобы избежать повреждений.

 Что такое искровая эрозия?

Технически, когда два токоносителя из разнородных металлов соприкасаются, искра проходит через точку контакта, вызывая вымывание (эрозию) небольшого количества металла и образование каверн.

На судне разные металлы используются для изготовления винта, корпуса, фундаментных плит, коленвала, подшипников и других компонентов. Ток от системы катодной защиты обычно присутствует в этих частях, что создает условия для искровой эрозии. Даже стальной корпус судна, находящийся в морской воде, может подвергаться коррозии и эрозии из-за протекания малых гальванических токов через анодные области.

Влияние искровой эрозии

Для подавления эффекта гальванической коррозии, особенно в кормовой части судна, где находится винт, используется система катодной защиты с внешним источником тока (ICCP). Вал гребного винта заземляется для обеспечения непрерывности цепи и предотвращения неисправностей.

Когда винт неподвижен, трубка, вал и подшипники находятся в контакте друг с другом, создавая проводимость. Однако, когда судно движется, вращение винта и масляная пленка, образующаяся при смазке, частично изолируют вал электрически. Это также может происходить на хвостовом валу при использовании неметаллического подшипника, который действует как изолятор. 

Винт, находящийся в кормовой части судна, является большой металлической поверхностью, которая привлекает защитный катодный ток. При разряде через смазочную пленку возникает дуга, что приводит к искровой эрозии подшипников. Если лубрикационное масло загрязнено морской водой, ситуация ухудшается.

Длительное воздействие этого явления может привести к перегреву подшипников главного двигателя из-за плохой смазки, вызванной кавернами от искровой эрозии. Это может привести к образованию масляного тумана, аварийной остановке двигателя или, в крайнем случае, к взрыву картера.

 Причины искровой эрозии

Основные причины проблем, связанных с искровой эрозией на судне:

- Неправильное функционирование или плохая установка заземления вала.

- Неправильная настройка системы катодной защиты.

- Чрезмерное покрытие корпуса судна, которое может усилить гальваническую коррозию вала.

- Изношенные контактные кольца и щетки в заземляющем устройстве.

- Плохой контакт между валом и заземляющим устройством.

 Способы предотвращения искровой эрозии

- Рекомендуется использовать два заземляющих устройства для главного двигателя: одно для заземления и другое для подключения вольтметра для измерения разницы потенциалов между валом и корпусом судна.

- Эффект искровой эрозии будет минимальным, если разница потенциалов ниже 50 мВ.

Следование этим рекомендациям и регулярное обслуживание системы поможет минимизировать риски, связанные с искровой эрозией и сохранить оборудование в рабочем состоянии.