Ответы на вопросы начинающих мореманов. Перспективы работы в море. Как получить работу на судне. В чем заключается работа моряка

01. Какие преимущества я получу, работая моряком? Перспективы работы моряком в Украине?

В нашей стране работа моряком на корабле является увлекательной и весьма перспективной. Для того, чтобы убедиться в этом достаточно посмотреть на количество людей, занятых в этой сфере, а это около ста тысяч человек. Подавляющее большинство этих людей работают на зарубежных судовладельцев и плавают на европейских, американских, японских и других кораблях. Заработная плата морякам начисляется также на уровне мировых стандартов, что в сравнении с заработками внутри страны значительно выгоднее.

Украинских моряков ценят во всем мире, благодаря трудолюбию и дисциплине. Наше государство занимает первое место в Европе и четвертое в мире по численности морского офицерского состава. Также в нашей стране развито образование моряков. При желании можно получить диплом моряка, который не требуется подтверждать, работая на зарубежного работодателя. Для поиска вакансий и дальнейшего трудоустройства существует масса крюинговых агентств, которые бесплатно находят работу морякам в иностранных компаниях. Наверное, стоит упомянуть, что это работа совмещает путешествия морем по дальним странам, портам и городам. Есть люди, которые готовы трудиться только ради возможности поучаствовать в увлекательном романтическом странствии. А если за это еще получить достойную оплату?

02. Я хочу получить работу на судне. Что нужно, чтобы стать моряком?

Прежде всего нужно иметь специализированное образование. Без наличия документов об образовании в море выходить нельзя. Для этого необходимо определиться с будущей профессией, чем вы будете заниматься на судне, работником какой морской специальности хотите стать.

03. Какую работу выполняют моряки?

Экипаж корабля состоят из палубной команды, а также членов машинного отделения. Все они имеют свои отдельные обязанности. Палубная команда выполняет осмотр судна, проверяет операции по прибытию и выгрузке грузов. В обязанности членов машинного отделения входят ремонтные работы всех механизмов на судне. Приготовлением пищи занимается персонал камбуза.

Прежде всего необходимо тщательно подумать к чему у вас есть талант. Если вы сидите часами над каким-то сложным механизмом, усердно работая на результат – вам подходит машинное отделение. Вас ждет палубная команда, если вы ответственный, целеустремленный человек с любовью к морю.

А что если у вас нет желания проводить все время в море? Не беспокойтесь, работа ждет вас на суше. Вакансий для моряков множество, например, работы на судостроительном заводе, в порту и судовое снабжение, а также офисный работник транспортной судоходной компании.

04. Обязательно ли учится в ВУЗЕ, чтобы стать моряком?

Есть моряки рядовые, а есть офицеры. Если вы хотите стать рядовым моряком, достаточно пойти на курсы, образования специального не надо. Есть возможность работать после курсов в составе палубной команды матросом второго класса, в будущем двигаясь успешно по карьерной лестнице. В машинном отделении для рядового есть перспективы работы мотористом сначала второго класса, а позже соответственно и первого. Даже в камбузе вас примут с радостью при наличии сертификата о прохождении специальных курсов. Там вы можете работать на должности стюарда или уйти в рейс коком.

А вот чтобы стать офицером морского флота, высшее образование обязательно. Офицерский состав нашей страны имеет большую известность в мировом масштабе. Офицеры палубной команды – это капитан и его помощники. А к офицерам машинного отделения входят старший, второй, третий и четвертый механики и электромеханики.

Необходимо обратить внимание на то, что, окончив ВУЗ, вы имеете стопроцентную гарантию получить работу. Нехватка офицеров на мировом рынке труда в течение 2019 года будет насчитывать 42 тысячи человек, а вот для рядовых будет недоставать рабочих мест. Офицеры, помимо этого, получают более достойную зарплату в сравнении с рядовым. Сразу после окончания ВУЗА офицер получает около 3 тысяч долларов, помощник капитана – 5 тысяч долларов, капитан же в свою очередь имеет наивысшую заработную плату, которая начинается от 8 тысяч долларов. Между тем оклад рядового будет составлять всего лишь тысячу долларов, а если есть опыт работы – до полторы тысячи долларов.

05. В каких ВУЗах Украины можно выучится на моряка?

ВУЗов, предлагающих морские специальности, в Украине предостаточно. Самый популярный расположен в Одессе национальный университет «Одесская морская академия». Получив диплом этой академии вы с легкостью найдете работу за рубежом в морских компаниях.

Имея образование, вы найдете себе работу в порту, на предприятиях ремонта судов или судостроительном заводе. Среди таких учебных заведений Одесский национальный морской университет, после окончания которого вы можете работать механиком на корабле.

Получить морскую специальность можно в Киевской государственной академии водного транспорта имени гетмана Петра Конашевича-Сагайдачного, а также в Национальном университете кораблестроения имени адмирала Макарова в городе Николаев, где вы получите соответствующий диплом и сможете работать в качестве судового электромеханика.

Херсонская государственная морская академия известна по всему миру. Благодаря сотрудничеству с иностранными морскими компаниями, академия имеет возможность предоставить для учащихся рабочую практику. Вы испытаете свои силы практикуясь за навигационным симулятором, а также работая в Wi-Fi лабораториях для изучения английского языка.

10 бесплатных мобильных приложений для моряков

Уже давно многие из нас пользуются смартфонами. Теперь мы даже не можем себе представить и жизни без них. Как известно, множество мобильных приложений создано для смартфонов, чтобы сделать нашу жизнь интересней и, конечно же, упростить ее, будь то отдых, работа или планирование важных дел. Разработчики приложений также не обошли стороной и морскую индустрию. Благодаря приложениям в смартфоне моряк получит всю необходимую информацию во время своей работы. Мы расскажем вам какие есть бесплатные мобильные приложения, созданы для помощи морякам. Активное участие в разработке приложений принимали множество международных морских компаний, среди которых ITF и IMO.

1. ITF Seafarers

Приложение ITF Seafarers для моряков было создано международной транспортной компанией ITF. С помощью него моряк найдет информацию о судне, контактных данных работников ITF, а также узнать телефоны горячей линии компании ITF. Информация поступает в приложение напрямую из централизованной системы компании и своевременно обновляется. Вы можете пользоваться приложением как на Android, так и на iOS.

2. ITF Shore Leave

Приложение ITF Shore Leave предоставляет данные о ближайших центрах помощи, а также сообщает о надежном выборе транспортных средств. В центрах помощи моряки могут связаться с родными, отдохнуть и получить необходимую помощь или совет. Без доступа к интернету приложение имеет практичную пользу при посещении разных стран и портов.

3. Greenship

Приложение Greenship – это калькулятор выбросов с судна. Помогает определить количество выбросов в соответствии с требованиями организации IMO. Морские организации с годом в год увеличивают требования по экологической безопасности, вследствие чего морякам необходимо постоянно следить за показателем проектируемой энергоэффективности, а также за выбросами оксида азота и диоксида серы. С помощью приложения моряки смогут контролировать воздействие судна на экологию.

4. Equasis

Equasis – это приложение, в котором есть база данных торговых судов свыше 100 тонн брутто тоннажа и информация о компаниях, которые владеют судами. База данных наполняется 45 различными источниками с государственных служб и морских судоходств. На данный момент есть пять служб государственного портового контроля, которые поставляют информацию в приложение. Каждую неделю 70% информации обновляется, добавляются нормативные акты, информация об инспекциях и судовых компаниях.

5. Cargo Handbook 

Приложение создано компанией BMT Surveys, содержит базу данных по перевозкам грузов морским транспортом. В приложении есть требования по перевозке груза, особенности обращения при перегрузке, описания хранения груза, включая температуру, влажность и факторы риска. Пользователь приложением имеет доступ к руководствам по перевозке 800 видов грузов.

6. ILO MLC Pocket Checklist

Для моряков, работающих на судне, это приложение просто необходимо иметь на своем смартфоне. Справочник предоставляет полный список условий и требований Конвенции о труде в морском судоходстве, которая создана Международной организацией труда.

7. Hazcheck DGL Lite

Приложение содержит бесплатную базу данных Кодекса ММОГ со списком опасных грузов. Данные регулярно обновляются. В приложение размещена информация о перевозке и должном обращении с опасным грузом.

8. ISM and ISPS Pocket Checklist

Каждый моряк должен знать Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов (ISM), а также Кодекс ОСПС. Предоставляет информацию по безопасности в море, избеганию нанесения ущерба человеку, предотвращение загрязнения окружающей среды и поломке судна.

9. Maritime World Ports 

В приложение Maritime World Ports есть огромная база данных по всем портам мира. Вы можете найти желаемый порт по выбору страны. Приложение подает информацию о характеристиках причалов, включая размер и тип, глубину каналов и т.д.

10. LinguaLeo

Работать на судне значит контактировать с людьми с разных уголков мира, которые имеют свою культуру и язык. Часто среди моряков есть проблема языкового барьера. Кроме этого, не все люди знают или понимают английский язык. При посещении стран, разве не было бы чудесно выучить новый язык или, как минимум, базовые слова и фразы при наличии свободного времени? Приложение LinguaLeo поможет вам в изучении иностранного языка, будь то английский или любой другой язык.

Обращаться ли в ITF?

Стоит ли обращаться в ITF?

ITF – это международная организация транспортных рабочих. Моряки естественно попадают под ее юрисдикцию.

Чем может помочь эта организация и зачем в нее обращаются?

ITF достаточно весомая организация и решение выдвигаемые ею могут быть обязательны к исполнению для многих судоходных судовладельческих компаний. Статус этой организации определен морскими конвенциями и по большому счету с ITF не хочет ссорится ни один судовладелец, ни одна компания.

Ссоры с ITF могут привести к огромным штрафам, в результате чего компания будет вынуждена продавать свое имущество суда, что грозит ей собственно банкротством. То есть, по сути дела ITF это профсоюз, который решает проблемы моряков по всему земному шару. Представители ITF есть в любом крупном порту, где и в каких портах они есть можно посмотреть на их сайте.

Какие причины привлечения к ITF?

1. Вам не выплачивают заработную плату.

2. Нарушены сроки трудового соглашения договора (контракта, как его еще называют).

3. Вас просто не списывают домой.

4. Нарушены ваши социальные права или же условия вашего нахождения на судне и эти условия не соответствуют общепринятым, а иногда и санитарным нормам.

5. Вам отказывают в медицинском обслуживании.
Вас к примеру плохо кормят или не кормят вообще.

То есть обратиться в ITF вы можете по любому поводу и по любой не устраивающей вас ситуации. Причем что важно, вам не обязательно быть членом ITF. Достаточно просто быть моряком и иметь с компанией судовладельцем или оператором судна подписанный договор.

Помимо этого, ITF сотрудничает еще с рядом других компаний, институтов, организаций, в частности, например, страховая группа которая проверяет в полном ли объеме вам выплачивают страховые возмещения, страховые выплаты в случае потери вами трудоспособности.

Чем же для вас может обернутся негативным опыт обращения в ITF, ведь по факту все, что вы требуете это просто соблюдение своих прав?

Зачастую все совсем не так просто. Обращаться в ITF нужно после того, как вы уже перепробовали все возможные средства решения проблемы. Обычно обращаются в ITF из-за невыплаты заработной платы или из-за нарушения сроков контракта. То есть вас просто не списывают с судна.

Для примера рассмотрим случай невыплаты заработной платы, так как он самый частый. В некоторых компаниях заработная плата выплачивается сама по себе за предыдущий месяц. Поэтому фактическая задержка в оплате в один месяц приводит к задержке в два месяца. То есть ваша семья влезает в долги, ваши нервы выходят из-под контроля, и вы соответственно ищите радикальных путей решения проблемы.

Не рекомендуется обращаться в ITF если задержка по заработной плате менее трех месяцев. Вы можете переговорить по поводу этого с капитаном. Как правило, капитан может являться заложником данной ситуации, то есть ему, как и вам, может не выплачиваться заработная плата или оплачиваться с задержками.

Перед тем как обращаться в ITF вам нужно связаться с представителем компании в главном офисе, кто непосредственно занимается кооперированием и поговорить на этот вопрос с ним. Если он обещает вам что зарплата будет выплачена в течении этого месяца или следующего, лучше конечно подождать. Если же он не собирается с вами разговаривать или дает уклончивый ответ, то конечно вы в ITF можете обратиться.

Также обязательно в разговоре с представителем компании укажите, что в случае если ваши требования не будут выполнены, вы оставляете за собой право, а также большая часть экипажа судна или даже весь экипаж обратиться в ITF. Обычно эти угрозы дают достаточные результаты и приводят к незамедлительному эффекту.

Если вы написали официальное обращение в ITF, то обратной дороги уже не будет. В итоге варианты для вас могут быть совершенно разными. Компания по своему желанию, что происходит достаточно часто, выплачивает вам всю задолженность по заработной плате. При этом вас с судна не спишут потому, что для убыточной компании, которая и так находиться на грани банкротства, менять человека, то есть оплачивать полет агента очень накладно. Скорее всего вам выплатят зарплату, и вы доработаете контракт.

Но если компания уже находиться на пути к банкротству, то зарплату вам не выплатят, и вы будете ждать того времени, когда имущество компании продадут и ITF в этом случае просто ускорит процесс. Сам этот процесс может занят от 3 месяцев до года, но как правило в течении полугода все решается, потому что банкротятся в основном маленькие компании, которые владеют не большим количеством судов (их может быть пять, семь или восемь).

Крупные компании не банкротятся их поглощают другие холдинги. Если же компания считает, что ей вообще нечего терять, то есть она находиться, грубо говоря, в банкротстве, с ней уже и так судятся кредиторы, то она откажется регулировать с ITF конфликт полюбовно потому, что она уже не планирует в этом формате осуществлять свою судоходную деятельность. ITF в этом случае следит за тем, чтобы деньги вырученные с продажи имущества компании пошли в первую очередь не на оплату кредитов и задолженностей этой компании, а именно на возвращение задолженностей по заработной плате членам экипажа.

В самом негативном случае, когда компания вообще отказывается от своих обязательств, будьте готовы к тому, что улетать вам придется за свой счет.

Многие моряки боятся обращаться в ITF считая, что это обращение скажется негативно на их карьере. Может сказаться, а может и не сказаться.

С этого момента поподробней. Вы знаете, существует так называемый black-list. Это сайты, где вносятся данные о тех моряках, которые образно совершили какие-то недопустимые действия и их нежелательно принимать на работу.

Такие сайты могут быть разны по своему характеру. Есть сайты, которые действительно проверяют всю информацию, требуют документов, предоставляющих данные о том, что моряк действительно что-то сделал или не сделал, что-то должен был сделать или сделал что-то не так. А есть сайты, которые просто занимаются рассылкой этих объявлений о неблагонадежных моряках по всем крюингам, при этом они не заморачиваются проверкой данных. В итоге любой знакомый моряк, зарегистрировав себе е-мейл с названием какой-либо судоходной организации или крюинга, может написать на вас все что угодно, и ваши данные о том, что вы неблагонадежный моряк отправятся по всем крюингам.

Для нормальных сайтов, которые проверяют информацию, обращение в ITF не является поводом для внесения в black-list. Более того, это вообще не является поводом внесения в black-list. Но с другой стороны, крюинги которые стали «жертвами» этих обращений в ITF, то есть когда моряк обратился в ITF, и оператор судна прерывает свое сотрудничество с крюингом, по причине того, что им предоставляют неадекватных, как им кажется, моряков, начинают рассылать истеричные письма о том, что никогда не работайте с этим моряком, он обратился в ITF, из-за него компания понесла убытки, судовладелец стал предъявлять претензии.

Естественно компании прекрасно понимают и могут отличить, где какие-то неадекватные обвинения в сторону моряка, а где действительно имеет место его оплошность. Если моряк обратился в ITF, это не значит, что он был не прав, то есть скорее всего правда остается за ним.

Также по поводу занесения моряков в black-list следует сказать следующее. Например, вы обратились в ITF с жалобой на свою компанию и выбили все-таки свою зарплату, компания заплатила вам ее на свои, как она уверяет, последние деньги, а также оплатила перелет. Если компания планирует дальше заниматься своей деятельностью, она вообще не будет афишировать то, что кто-то обратился в ITF с жалобой на невыплату заработной платы. Потому, что когда этот факт получит огласку на морском форуме, то моряки не будут желать сами устраиваться в эту компанию. Компания будет стараться умолчать об этом инциденте и вам в этом случае ничего не грозит.

Другой пример, моряк обращается в ITF регулярно, по любому поводу, работая с разными судовладельцами он всегда обращается в ITF. Есть моряки, которые прилетают на судно, через три дня обращаются в ITF из-за неудовлетворительного состояния судна, и чтобы им оплатили полет домой. Если это происходит не в первый раз с такими моряками работать не будут.

Есть определенный ряд моряков, в основном молодые, которые предпочитают свои проблемы решать сразу на прямую либо с оператором судна, то есть непосредственно с главным офисом либо сразу с ITF, минуя разговор с капитаном. При обращении в ITF компания соответственно не знает об этом.

Как поступают с такими моряками? Как правило, моряки пишут не о реальных вещах или каких-то тяжелых условиях, их просто не устраивает что-то в психологическом плане.

Как поступит компания? Она спишет этого моряка еще до того, как ITF начнет заниматься его жалобой. Большие компании могут урегулировать с ITF любые вопросы и, если вам выплачена зарплата, оплачен перелет, требовать от вашей компании вы не сможете уже ничего к тому же находясь не на судне, а дома. После этого, когда будут проверять о вас отзывы в другой компании, оператор судна не скажет, что вы списаны с него по причине обращения в ITF. Он сообщит, что вы были недисциплинированны, нарушали субординацию, добавит о том, что вы специалист крайне низкого уровня. В ITF никто об этом не вспомнит, но уже этот факт повлияет на ваш не уход в рейс другой перспективной компании.

Так что, если вы считаете, чтобы получить свою заработную плату или списаться домой наконец после девяти месяцев контракта, которому еще не светит завершение или для того, чтобы просто питаться нормально на борту вам следует обратиться в ITF – обращайтесь. Но перед этим сто раз подумайте, предпринял ли я все другие возможности чтобы решить свою проблему, избегая обращения в ITF.

На самом деле, избежать таких сложностей можно просто заранее изучив отзывы или пообщавшись с людьми, которые работали на определенные компании, куда вы собираетесь уйти в первый раз, не работая там до этого. После чего принять решение стоит ли вообще с ней связываться.

Банкротятся в основном небольшие компании. Сейчас для многих уйти в рейс большая проблема, зарплаты на этих судах в полтора два раза ниже, чем в других аналогичных компаниях. Но для многих это единственный шанс заработать, поэтому люди соглашаются на любые условия, идут и в результате теряют очень много нервов, здоровья находясь на борту. На крайний случай, если ваш контракт завершился после обращения в ITF, вы можете прочитать соответствующую статью как скрыть этот неудачный контракт.

http://a-pdf.comНедавно в связи с необходимостью, возникла необходимость защитить pdf flie от копирования.Такая необходимость возникает время от времени у всех людей которые работают с документами в случаях необходимости защиты авторского контента.Есть возможность воспользоваться официальным adobom и     их приложениями, однако цена...Да и мне лично адоб не нравится тк.слишком перегружают систему. Кста, лайфхак для тех кто ищет редкий софт-.юзайте англоязычный интернет, в частоности sourceforge, и.т.д. В общем я наткнулась на 1   интересный сайтик именно для защиты и работы с  pdf документами.
http://a-pdf.com

По функционалу их  софт не уступает продуктам компании adobe,    а по весу в разы меньше. Цены очень даже вменяемые, от 20 у. е. примерно., также есть возможность получить бесплатную лицензию, написав автору.

Вкратце о возможностях- защита pdf документа, утсановка пароля, установка срока валидности документа.,установка метаданных документа-авторстово,название, ключевые слова, установка прав на копирование и распечатку, ватермарка, и..так далее.

Надеюсь кому-то информация окажется полезной.

отзывы о тестированиях на канале ютуб

Профессиональная помощь в сдаче Marlins теста и CES Seagull теста
https://www.youtube.com/channel/UCuY7Xb0YMj_FOPPLxYX1r2g

+380637460516

Maritime website, (Каталог компаний, справочник, полезные морские программы и обучающие материалы) crewjobs,pp,ua
Морской вебсайт -
www.crewjobs.pp.ua